Eksos på lokalt kjøretøy kan øke risikoen for slag
Selv i miljøer med lav luftforurensning kan langvarig eksponering for trafikkavgass nær folks hjem øke risikoen for hjerneslag, ifølge en ny studie fra Sverige. Den skyldige ser ut til å være et luftforurensende stoff med fin partikkel som kalles svart karbon.
Forskerne kom til denne konklusjonen etter å ha undersøkt sammenhenger mellom eksponering for forskjellige typer svevestøv og frekvenser av hjertesykdom og hjerneslag i tre byer i Sverige.
De rapporterer funnene sine nylig Miljøhelseperspektiver studieoppgave.
Forfatterne skriver at de observerte "få sammenhengende sammenhenger" mellom hjertesykdom og hjerneslag og forskjellige typer partikler og deres kilder.
"Imidlertid," konkluderer de med at "langvarig eksponering for boliger for lokalt utslipp [svart karbon] fra trafikkavgass var assosiert med hjerneslag."
Dr. Petter L. S. Ljungman er første forfatter av studieoppgaven og førsteamanuensis ved Institutt for miljømedisin ved Karolinska Institutet i Stockholm, Sverige.
"Denne studien," sier han, "identifiserer lokal trafikkavgass som en risikofaktor for hjerneslag, en vanlig sykdom med stor menneskelig lidelse, høy dødelighet og betydelige samfunnskostnader."
Svart karbon og partikler
Svart karbon er et sotig materiale som kommer fra forbrenning av fossilt brensel. I følge United States Environmental Protection Agency (EPA) er det en betydelig komponent av luftforurensning av fine partikler.
Kjøretøy- og andre motorer som går på gass og diesel, og kraftverk som kjører på kull og andre fossile brensler avgir svart karbon sammen med annet partikler.
Veitrafikk er den viktigste kilden til utslipp av svart karbon i byene.
Forskere har bundet svart karboninnånding til luftveisforhold, kreft, hjerte- og karsykdommer og fødselsforstyrrelser.
Dr. Ljungman og kollegaer fra Karolinska Institutet og andre forskningssentre i Sverige brukte data på 114 758 personer som var deltakere i andre studier som hadde samlet informasjon om kardiovaskulære risikofaktorer fra undersøkelser og spørreskjemaer.
Deltakerne, som bodde i tre byer i Sverige, var sunne og middelaldrende ved rekruttering. Studietiden startet i 1990 og varte i rundt 20 år. Datasettet inkluderte historien til deltakernes boligadresser i løpet av perioden.
I løpet av de 20 års oppfølging utviklet 5.166 individer iskemisk hjertesykdom, og 3119 opplevde hjerneslag.
Ved hjelp av utslippsdatabaser og spredningsmodeller estimerte teamet hvor mye hver type utslippskilde bidro til partikler, inkludert svart karbon, på bestemte boligadresser.
Kildene de inkluderte i analysen var trafikkavgass, slitasje og oppvarming av boliger. De inkluderte data for to karakterer av partikler: grovt, som inkluderer partikler under 10 mikrometer (10 μm) i diameter (PM10), og fine, som inkluderer partikler under 2,5 mikrometer i diameter (PM2,5). Svart karbon teller som PM2.5.
Svart karbon og økt risiko for hjerneslag
Analysen avdekket at risikoen for hjerneslag økte med 4% for hver ekstra 0,3 mikrogram per kubikkmeter (μg / m3) svart karbon luftforurensende stoff fra trafikkavgass.
Forskerne fant ingen kobling til slag for utslipp av svart karbon fra oppvarming av boliger.
Dessuten observerte de ingen sammenhenger mellom totale nivåer av PM10 og PM2.5 partikler og verken hjertesykdom eller hjerneslag.
"Det var noen bevis," bemerker forfatterne, "om en sammenheng mellom PM2.5, spesielt fra lokale utslipp av boligoppvarming og forekomst av [iskemisk hjertesykdom] som krever videre undersøkelse."
I sin studiebakgrunn refererer forfatterne til forskning som har knyttet langvarig eksponering for PM2.5-partikler og aterosklerose, den tette arterietilstanden som øker risikoen for hjertesykdom og hjerneslag.
Boligområdene som den nye studien dekket var i byene Gøteborg, Stockholm og Umeå. Årsgjennomsnittet i studien for PM2.5 partikler i disse byene varierte fra 5,8 til 9,2 μg / m3. Dette området er under 25 μg / m3 terskelen i gjeldende EU-standarder.
Selv om EU nevner svart karbon som en komponent i PM2.5 partikkel luftforurensning, har de ingen spesifikk terskel for svart karbon.
"Svart karbon fra trafikkavgass kan være et viktig tiltak å vurdere når man vurderer luftkvalitet og helsekonsekvenser."
Dr. Petter L. S. Ljungman
